El debut de la Fórmula Uno el pasado sábado dos de marzo en el circuito internacional de Sakhir para el Gran Premio de Baréin no tuvo una grata recepción por parte del público aficionado al deporte, luego de que Red Bull Racing dominara por completo la carrera con un imbatible ‘1-2’ en el podio final, que dejó a Max Verstappen como vencedor con una diferencia de veintidós segundos de diferencia respecto al segundo clasificado, Checo Pérez; la dupla de las bebidas energéticas volvió a romper los paradigmas de la categoría al haber superado el récord de la victoria con mayor tiempo de diferencia en el circuito de Sakhir desde su inauguración en 2010, lo que causó que la audiencia no tuviera la mejor primera impresión del inicio de la temporada 2024, brindado la primera conclusión clara del año, el equipo de Milton Keynes mantuvo la ventaja de rendimiento respecto al resto de la parrilla para este inicio de año.
El circuito urbano de Yeda en Arabia Saudita recibirá la segunda carrera de las veinticuatro en el calendario de la temporada de 2024 de la categoría reina, un trazado que marca un contraste con los reglajes que se establecieron en Baréin, los mecánicos de los equipos tendrán que configura los monoplazas para priorizar el desempeño en rectas y curvas rápidas, tramos estrella del circuito al ser uno de los llamados a ser de los más veloces en la temporada, lo que sugiere que equipos como Red Bull y McLaren estén llamados a destacar en pista porque estas son las principales fortalezas de sus monoplazas, además, equipos como Ferrari se encuentran a la expectativa del rendimiento que puedan demostrar en pista tras ver la notable mejora demostrada en Baréin, circuito en el que demostraron con diferencia ser la segunda fuerza de la categoría luego de Red Bull, sumado a las declaraciones del Ingeniero de Desarrollo, Enrico Cardile, quien aseguró que el desarrollo de invierno priorizó esas áreas para la ‘SF-24’.
El equipo en el que pilotará Lewis Hamilton hasta finales de 2024, Mercedes Benz, será uno de los constructores para analizar este fin de semana a causa de los problemas que volvieron a presentar en el debut de la temporada, se evidenció que el déficit de carga aerodinámica que reportó la dupla de las flechas plateadas en el ‘W14’ no aparenta haber mermado para el monoplaza de este año, la inestabilidad en el tren trasero del coche británico causó una degradación mayor en el último stint de la carrera en comparación con los ritmos de los equipos de cabeza contra quiénes compitieron, Red Bull, Ferrari y McLaren; La scudería de Brackley tendrá que revisar las causas que llevaron al desempeño en Baréin, que si bien cumplió con las expectativas trazadas por el equipo, también dejó labores pendientes para el constructor alemán.
La Scudería de Silverstone, Aston Martin, carga con las expectativas que el fandom del piloto español, Fernando Alonso, mantienen en el desarrollo del equipo, en el que en contraste con el rendimiento en pista demostrado en las primeras carreras del 2023 deberán lidiar con los trabajos en fabrica que el ‘AMR24’ necesite para volver a competir directamente con los equipos de cabeza, aún más teniendo en cuenta el resultado que tuvo en Sakhir, en el que la dupla auriverde finalizó en novena y décima posición respectivamente, marcando una diferencia amplia en la zona media de la categoría, siendo consolidado el quinto equipo de la parrilla de la categoría reina.
El gran premio se llevará a cabo nuevamente un día sábado por motivo del Ramadán en oriente medio, tras el acuerdo en las modificaciones al calendario que Stefano Domenicalli, presidente de la Fórmula 1 concretó con los promotores de las respectivas carreras, los semáforos se apagarán en el circuito urbano de Yeda hacia las doce del mediodía en Colombia, país en el que será televisado por ESPN y Fox Sports y en la plataforma digital Star+
